ສະກູເປັນເຄື່ອງມືທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ການນຳໃຊ້ມີຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຍັງຈະນຳມາເຊິ່ງບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຫລວມ, ແຮງໜີບບໍ່ພຽງພໍ, ສະກູບໍ່ເປັນສະໜິມ ແລະອື່ນໆ. ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຕັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູຫລວມໃນລະຫວ່າງການຕັດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອຄາຍສະກູ?
ມີວິທີການຕ້ານການວ່າງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສາມວິທີຄື: ການຕ້ານການວ່າງດ້ວຍການສຽດທານ, ການຕ້ານການວ່າງດ້ວຍກົນຈັກ ແລະ ການຕ້ານການວ່າງແບບຖາວອນ.
- ສະກູຄູ່
ຫຼັກການຂອງນັອດຕ້ານການວ່າງຢູ່ດ້ານເທິງ: ມີໜ້າຜິວສຽດທານສອງດ້ານເມື່ອນັອດຄູ່ຕ້ານການວ່າງ. ໜ້າຜິວສຽດທານທຳອິດຢູ່ລະຫວ່າງນັອດ ແລະ ຕົວຍຶດ, ແລະ ໜ້າຜິວສຽດທານທີສອງຢູ່ລະຫວ່າງນັອດ ແລະ ນັອດ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ນ້ຳໜັກລ່ວງໜ້າຂອງໜ້າຜິວສຽດທານທຳອິດແມ່ນ 80% ຂອງໜ້າຜິວສຽດທານທີສອງ. ພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽດທານຂອງໜ້າຜິວສຽດທານທຳອິດຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ຫາຍໄປ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັອດທຳອິດຈະຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽດທານຂອງໜ້າຜິວສຽດທານທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ສຽດທານທຳອິດ ແລະ ທີສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະເມື່ອນັອດຖືກວ່າງ, ເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອແຮງສຽດທານທຳອິດຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜົນກະທົບຂອງການວ່າງຈະດີຂຶ້ນ.
ຫຼັກການຕ້ານການວ່າງຂອງເກລียวລົງ: ຕົວຍຶດເກລียวລົງຍັງໃຊ້ນັອດຄູ່ເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງ, ແຕ່ນັອດສອງອັນໝຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວແຮງສຽດທານທຳອິດຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ຫາຍໄປ.
- ເທັກໂນໂລຢີຕ້ານການວ່າງຂອງເສັ້ນດ້າຍຮູບລີ່ມ 30°
ມີມຸມອຽງ 30° ຢູ່ໂຄນຂອງແຂ້ວຂອງເກລียวເພດຍິງ 30°. ເມື່ອນັອດສະກູຖືກຮັດເຂົ້າກັນ, ປາຍແຂ້ວຂອງສະກູຈະຖືກກົດໃຫ້ແໜ້ນຕໍ່ກັບມຸມອຽງຂອງເກລียวເພດຍິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງລັອກຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງມຸມຂອງຮູບຊົງ, ແຮງປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ກັບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເກລียวແມ່ນຢູ່ທີ່ມຸມ 60° ກັບແກນສະກູ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 30° ຄືກັບເກລียวປົກກະຕິ. ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າຄວາມດັນປົກກະຕິຂອງເກລียวຮູບຊົງ 30° ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມດັນໜີບ, ສະນັ້ນແຮງສຽດທານຕ້ານການຄາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ນັບຕັ້ງແຕ່ນັອດລັອກ
ມັນແບ່ງອອກເປັນ: ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງນັອດລັອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໃຊ້ໃນການບິນອະວະກາດ, ເຮືອບິນ, ຖັງ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຊັ່ນ: ນັອດລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງໄນລອນ, ໃຊ້ກັບຄວາມດັນເຮັດວຽກບໍ່ເກີນ 2 ATM ສຳລັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ນ້ຳມັນກາດ, ນ້ຳ ຫຼື ອາກາດເປັນຕົວກາງເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ສຳລັບ –50 ~ 100 ℃ ອຸນຫະພູມຂົດນັອດລັອກດ້ວຍຕົນເອງໃສ່ຜະລິດຕະພັນ, ແລະນັອດລັອກແບບໜີບສະປິງ.
- ກາວລັອກເກລียว
ກາວລັອກເກຼດແມ່ນ (ເມທິວ) ອາຄຣີລິກເອສເຕີ, ຕົວລິເລີ່ມ, ໂປຣໂມເຕີ, ຕົວເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງ (ຕົວຍັບຍັ້ງໂພລີເມີ), ສີຍ້ອມ ແລະ ຟິເລີຮ່ວມກັນໃນສັດສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງກາວ.
ສຳລັບສະພາບຮູຜ່ານ: ສອດສະກູຜ່ານຮູສະກູ, ທາກາວລັອກເກລียวໃສ່ເກລียวຂອງຊິ້ນສ່ວນຕາໜ່າງ, ປະກອບນັອດ ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ສຳລັບສະພາບການທີ່ຄວາມເລິກຂອງຮູສະກູຫຼາຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງສະກູ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ກາວລັອກໃສ່ເກລียวສະກູ, ປະກອບ ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ສຳລັບສະພາບຮູມ່ານ: ຢອດກາວລັອກລົງໃນດ້ານລຸ່ມຂອງຮູມ່ານ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ກາວລັອກໃສ່ເກລียวຂອງສະກູ, ປະກອບ ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດ; ຖ້າຮູມ່ານເປີດລົງລຸ່ມ, ຈະໃຊ້ກາວລັອກໃສ່ເກລียวຂອງສະກູເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ກາວໃສ່ຮູມ່ານ.
ສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສະກູສອງຫົວ: ກາວລັອກຄວນຖືກຢອດລົງໃນຮູສະກູ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກາວລັອກຈະຖືກເຄືອບໃສ່ສະກູ, ແລະສະກູຖືກປະກອບແລະຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດ; ຫຼັງຈາກປະກອບຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ກາວລັອກໃສ່ສ່ວນທີ່ເປັນຕາໜ່າງຂອງສະກູແລະນັອດ, ປະກອບນັອດແລະຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດ; ຖ້າຮູມ່ານເປີດລົງລຸ່ມ, ຈະບໍ່ມີກາວຕົກຢູ່ໃນຮູ.
ສຳລັບຕົວຍຶດເກລียวທີ່ປະກອບແລ້ວ (ເຊັ່ນ: ສະກູປັບໄດ້): ຫຼັງຈາກປະກອບ ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃຫ້ວາງກາວລັອກລົງໃນບໍລິເວນທີ່ເປັນຕາໜ່າງຂອງເກລียวເພື່ອໃຫ້ກາວຊຶມເຂົ້າໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
- ແຜ່ນຮອງຄູ່ແບບລັອກລິ້ມເຂົ້າກັນໄດ້ ປ້ອງກັນການວ່າງ
ແຂ້ວເລື່ອຍຮູບຊົງກົມຢູ່ດ້ານນອກຂອງແຜ່ນຮອງລັອກແບບລິ້ມຖືກອຸດຕັນດ້ວຍໜ້າຜິວຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ມັນສຳຜັດ. ເມື່ອລະບົບຕ້ານການວ່າງພົບກັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ການຍ້າຍຕົວສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະเก็นເທົ່ານັ້ນ.
ໄລຍະຫ່າງຄວາມສາມາດໃນການຍືດຂອງແຜ່ນຮອງລັອກແບບລິ້ມໃນທິດທາງຂອງຄວາມໜາຂອງການຍືດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າການຍົກຍ້າຍຕາມລວງຍາວຂອງເກຍຍືດຂອງສະກູ.
- ເຂັມແຍກ ແລະ ນັອດມີຮູ
ຫຼັງຈາກຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ໃສ່ໝຸດຄອດເຕີເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງນັອດ ແລະ ຮູຫາງຂອງສະກູ, ແລະ ເປີດຫາງຂອງໝຸດຄອດເຕີເພື່ອປ້ອງກັນການໝຸນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງນັອດ ແລະ ສະກູ.
- ສາຍເຫຼັກຊຸດວ່າງ
ການປ້ອງກັນການວ່າງຂອງລວດເຫຼັກຊຸດແມ່ນການໃສ່ລວດເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງຫົວສະກູ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສະກູເປັນຊຸດເພື່ອບັນຈຸເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ມັນເປັນວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍໃນການວ່າງ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຖອດອອກ.
- ປະเก็นຢຸດ
ຫຼັງຈາກຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ງໍແຜ່ນຮອງລັອກແບບດ່ຽວ ຫຼື ແບບຄູ່ໄປທາງຂ້າງຂອງນັອດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອລັອກນັອດ. ຖ້າສະກູສອງອັນຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ກັນສອງເທື່ອ, ແຜ່ນຮອງເບຣກສອງອັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັອດສອງອັນເບຣກກັນໄດ້.
- ເຄື່ອງຊັກຜ້າສະປິງ
ຫຼັກການຕ້ານການວ່າງຂອງແຜ່ນຮອງສະປິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແຜ່ນຮອງສະປິງຖືກແບນແລ້ວ, ແຜ່ນຮອງສະປິງຈະຜະລິດຄວາມຍືດຍຸ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຄູ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນັອດ ແລະ ສະກູຍັງຄົງຮັກສາແຮງສຽດທານ, ສ້າງໂມເມັນຕ້ານທານ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັອດວ່າງ.
- ເທັກໂນໂລຢີການຕິດສະຕິກເກີຮ້ອນ
ເຕັກໂນໂລຊີການຍຶດຕິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປີດກ່ອນ, ໃນໂປຣໄຟລ໌ປິດສາມາດຖືກແຕະໂດຍກົງເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເຕັກໂນໂລຊີການຍຶດຕິດແບບລະລາຍຮ້ອນນີ້ແມ່ນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບເຢັນຂອງການແຕະດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການຕໍ່ສະກູຫຼັງຈາກການໝຸນຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີຖືກນຳໄປຫາວັດສະດຸແຜ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເພົາຮັດໃນໃຈກາງຂອງອຸປະກອນ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນຈາກແຮງສຽດທານ.
- ໂຫຼດລ່ວງໜ້າ
ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນການວ່າງເພີ່ມເຕີມ, ເພາະວ່າສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການແຮງຮັດແໜ້ນກ່ອນຂະໜາດໃຫຍ່, ແຮງຮັດແໜ້ນກ່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງນັອດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສ້າງຄວາມດັນທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມດັນນີ້ຈະປ້ອງກັນການໝຸນຂອງແຮງບິດແຮງສຽດທານຂອງນັອດ, ດັ່ງນັ້ນນັອດຈະບໍ່ວ່າງ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-04-2022
